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2016春风摩托车设计背后的故事

2016-6-12 21:59| 发布者: yang_design| 查看: 9831| 评论: 10|原作者: 锻刀者

摘要: 春风NK摩托车是定位为一款运动玩乐类的个性化产品,主要针对二次购买运动型摩托车的年轻用户。所以设计师也是一群年纪不超过30岁的年轻人。因此,对于车身的造型风格、线型走势以及功能件的设计都做了大胆的尝试。 ...

 春风NK摩托车是定位为一款运动玩乐类的个性化产品,主要针对二次购买运动型摩托车的年轻用户。所以设计师也是一群年纪不超过30岁的年轻人。因此,对于车身的造型风格、线型走势以及功能件的设计都做了大胆的尝试。   前期创意设计的时候为了打开思路获得灵感,我们选择放下包袱轻装上阵甚至把构思草图的环节放在了离办公室较远的一个主题咖啡厅进行。浓香的咖啡配以优美的音乐和极具创意的室内环境也大大提升了设计师的激情和工作效率。单纯的划动铅笔,笔尖在纸上描绘线条以确保将脑中形成的第一景象能精确的以二维形式呈现反映到纸上。

    设计师和设计项目的最初联系靠的就是一张纸和一只笔,虽然在此之后的设计工作转移到电脑上,但一笔一划绘制在纸上的草图都已准确将情感和创意表达在整车外形设计上。每根富有情感的线条以及所进行的每个动作都将以线的方式表现出来,而这些线将会成为模型师制作模型时所依靠的信息。在车身的设计过程中,我们非常重视它的美感,所以要确保所绘制的草图其线条能一条条的反映到实物上去,春风的车身线条总是需要反映到侧视图上去,在侧视图上我们能掌握每根线条的走向,并用这些线条所创作出三维模型。

   很多时候设计师也需要有很强的车感,除了日常在办公室完成相关的设计工作以外还能亲自驾驶车辆感受车体带来的最直观的感受。人机工程学也是作为一个工业设计的一门必修课。

       为突出个性运动的产品特性,我们运用了“叠”和“飘”两大元素。“叠”是我们一个非常重要设计元素,通过覆盖件之间的穿插和叠加来突出车身雕塑一样的立体感。而“飘”则是另一种展现车身比例以及线条节奏感的表现手法,短而翘的尾部就是最好的说明。这两大关键元素赋予其设计的魅力随着油泥模型的完成得到了最大限度的展现。我们认真调整每一个面,把每一根线条的运动性都精雕细琢的呈现在整车上,以达到每一个角度都有的视觉最佳化。









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最新评论

引用 tjxiaoqiang 2016-6-7 21:26
很专业,春风为国产大排摩托车崛起做出了很大贡献!值得国内厂家学习,顺便问一下,这是春风的设计团队吗?
引用 本杰宇 2016-6-10 18:13
廖总强悍~学习了
引用 yang_design 2016-6-12 22:28
摩托车设计非常好的一篇文章,值得学习
引用 tang10su7 2016-6-13 09:03
星爷  浩锅  哈哈
引用 zale 2016-9-18 11:38
为什么国内就没有倒三轮的封闭式的摩托??这么多年了,也没见你们做出来卖,国内摩托车行业到底怎么了?落后啊!!你们霸占着资源,不好好发挥,倒是民间有些人手痒再搞倒三轮摩托,可是他们做还是违法的!悲哀!!
引用 zale 2016-9-18 11:51
我看你们做摩托车的就是缺乏生活,脱离生活。人家搞运动、搞赛车,你也搞运动、搞赛车。你们有考虑民生需求吗?有考虑普通大众生活钢需吗?有考虑神州大地幅员辽阔、南北地域差异吗?怎么大的一个市场你们搞得怎样了?我知道现在政府帮你们拦着帝国主义入侵,,,难道非要等到被入侵吗?
   
引用 zale 2016-11-10 13:08
这贴太冷了

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