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层层打开奔驰门!揭秘奔驰设计师工作

2012-7-24 22:10| 发布者: yang_design| 查看: 11370| 评论: 23|原作者: yang_design

摘要: 初春的北京和我想象中不一样,我设想的北京应该具有严肃的政治立场。但是,午后慵懒惬意的阳光、什刹海妩媚的夜、大山子798艺术区喧嚣的人海嚷嚷组成了一片祥和与平静,与我动身前往北京前设想的相反。似乎,我理解 ...
初春的北京和我想象中不一样,我设想的北京应该具有严肃的政治立场。但是,午后慵懒惬意的阳光、什刹海妩媚的夜、大山子798艺术区喧嚣的人海嚷嚷组成了一片祥和与平静,与我动身前往北京前设想的相反。似乎,我理解了为什么多数汽车厂家将设计中心选址这里,研究中国的市场和文化背景。除了文化底蕴外,这片土地还充满了灵感与激情。

汽车工业的标杆梅赛德斯-奔驰(以下简称:奔驰)也能不例外,从1990年加州尔湾成立的德国以外的第一个设计中心开始,到2011年7月,奔驰北京建立了全球第五个设计中心。这一次,奔驰将设计中心向汽车之家打开。作为深入设计中心的首家媒体,我们带着好奇心探访位于望京的奔驰大厦。在一堆smart fortwo里找到停车位,见到年轻的设计师张自然(Nature.Zhang),简单的寒暄后,我们将开始这一个下午的行程。



PM 14:45 初入设计中心,层层打开奔驰

    这是我第一次进入车企直属的设计中心,好奇心促使我一定要找到新奇的内容展现给读者。所以我对设计中心一事一物都非常留意,怕遗漏了什么。需要介绍一下,张自然是奔驰设计中心的中国设计师,之前曾在PSA技术中心从事设计工作。事前已约好张自然,我们希望进入他的工作状态,这将会是本文的重点之一。

设计中心每一个物品都勾起我的兴趣,打印室门前的雕塑作品,它是中国著名新锐雕塑家任哲在设计中心开业时赠送的,奔驰设计副总裁奥利弗·布雷(Oliver Boulay)先生回赠给他同等大小的迈巴赫车模以表感谢。自然说,设计师需要从各物的细枝末节中汲取灵感,以自由随意的状态呈现出来。以这个雕塑为例,它并不是传统的形态,动感的形象被雕塑家赋予生命力。

与雕塑相对的右上方整齐排列了4个时钟,分别记录着奔驰在加州、斯图加特、东京以及北京设计中心的时间。北京的时钟在我相机记录时停留在14:45这一刻,另外一面时钟上,奔驰在斯图加特设计总部一天刚刚开始。或许,在这一天,全球各地的奔驰设计中心正在进行不同的新项目,未来新奔驰正在悄悄的塑造着。

由于未公布的车型属于车企的顶级机密,只有设计师才能进入设计中心。走廊里摆放着两台数字打印机以及每个设计师的计划工作表。角落一丝不染,干净而整齐,汽车设计的“走廊”规规整整。


左上角的员工生活墙上,彩色蝴蝶标本装饰的襁褓中新生儿和长城合影照片吸引了我,这一面墙贴满了设计师们的彩色照片,原来设计师的工作氛围并不是充满机械的冰冷,反而有着暖洋洋的生活气息。

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鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

刚表态过的朋友 (14 人)

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引用 yang_design 2012-7-24 21:33

PM 14:50 干净、冰冷的设计中心内部,隐藏着奔驰1/5的机密

    这是中国的奔驰设计中心第一次有媒体在工作时段来访。所以,面对我们的一切都不是精心准备好的布局,友好的遮盖住正在进行的绝密项目,而不是搬离出我们的视线。

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透过白布,你看出它们正在进行什么项目了吗?如果你猜到了,我告诉你,它将会是你未来三年购置的奔驰车型里的某一个局部造型,可能改良过的座椅,也可能是全新家族前脸的研究方案,甚至可能是2014年奔驰C级的全新换代的模型。
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视线所及的中间位置摆放着大面积的展示柜,现代房屋的街道上行驶着奔驰车型的模型,有奔驰SLS AMG、G系列等。自然说,一款车型应该与场景完美的搭配,如果不是这样,即使它再好看,也是徒劳无功。设计中心的右方是一台价值20万元的惠普60英寸打印机(HP Designjet L25500),完全能应对1:1大画幅汽车设计效果图的需求。
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设计中心右方是开放式的书柜与书桌,那里有最新的各类杂志。当思维局限时,可以从同样充满德国机械味道的西门子冰箱里取出一勺酸奶,现磨一杯咖啡,翻阅最新的汽车设计杂志寻找灵感,呆坐一个没人打扰的下午。
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在要求给我们汽车之家网友推荐专业汽车设计类杂志,他拿出《Auto & Design》、《Interior & Motive》几本设计杂志,尤其是向我们郑重推荐《Auto & Design》,专业汽车设计师必看的杂志之一。主要介绍国内外汽车的设计思想和发展趋向,一般能在上面找到不少车企正在酝酿的新产品与新概念。
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设计中心最里侧是用挂帘遮掩着模型室,不允许拍摄,因为这里是奔驰最重要的机密。在这座与加州尔湾大小近1,000平方米的设计中心里,不过分的说,它拥有着奔驰1/5的机密。
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近1,000平方米的空间足够设计师发挥创意、制作和摆放1:1模型的空间,甚至是全画幅的汽车三视图都轻松容纳。建立之初,奔驰中国的设计中心从当时只有自然一个人,到现在,发展到拥有来自法国、台湾、马来西亚、日本和菲律宾的十多位设计师,共同组成奔驰在中国的设计团队。
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时光荏苒,面对今天的中国设计中心自然在微博里感叹道:“进入奔驰两年,有苦有乐,有成绩也有遗憾。最初连续二十几天无休,数个无眠夜,E-Scooter的成功回想起来个梦。两年时间,见证奔驰中国设计中心从小小的office到如今可以和奔驰其它前景设计中心媲美的规模,是一生多么难得的经历。”

PM 15:10 进入重点!设计师的工具与smart E-Scooter设计历程

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相信你早已从图中看到色彩艳丽的效果图展示,以及三台不同的概念车模型,这些早期的设计概念吸引了我们的目光,而在设计中心圆柱后方正是设计师们的办公桌。时间还早,接下来,我们将一同进入自然的设计工作中,了解汽车设计师都在用什么工具工作。还有吸引我们慕名而来smart E-Scooter概念车,我很好奇,它从概念到量产它经过哪些步骤,甚至还有设计中的困难。
引用 yang_design 2012-7-24 21:41

PM 15:15 当汽车设计让大众知晓时,它便不再神秘!(一)

    日本设计师原研哉说:“和艺术相比,设计是需要造型能力的工程学。”

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其实,汽车设计师的工作不是我们想象中画出光鲜的图那么简单。在早期,像马赛罗·甘迪尼这样的大师可能不会去考虑来自工程与成本的制约与压力,不需要考虑作品与品牌之间的关系,更不需要电脑制作3D效果图展示设计方案,手绘图清楚表达设计概念,就将看到一件很完美的作品。而现代的汽车设计师需要综合的能力,需要在不同审美标准间寻求平衡,这就复杂多了。


奔驰全球设计中心——六大造型设计步骤
第一步市场部提出新产品规划,设计师进入项目,制定阶段时间表
第二步项目的设计概念表达,并加以说明
第三步设计评审,一般由设计中心负责人进行
第四步项目效果图,视项目的需求制定内饰设计的进程
第五步制作1:4大小油泥模型
第六步电脑三维建模,油泥模型师制作1:1油泥模型

    自然告诉我,在奔驰内部,一部车型设计的过程大约分为六个步骤。首先是市场部提出新产品的规划,设计师便开始进入项目制定阶段时间表,在强调团队合作的现今,一名设计师不可能只去做单一的设计项目,可能是同时进行多个不同的项目。前期的产品市场调研很重要,它间接关系到产品功能性。他说:“汽车设计不是天马行空,是有根有据”的一项工程技术。

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第二步是创意的表达(统称:Sketch),可以在数位板或者绘图本上勾勒车型的轮廓,将设计理念直观的表达出来并加以说明。这应该是汽车设计最重要、最耗费时间、也是最考验基本功的一项工作,我们对于汽车设计师传统印象皆来源与此。在自然数位板上我看到一款车型的草图方案,他是否在进行一款带顶蓬的双轮概念车
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在他的工作台上,我看到他使用的数位板是WACOM出品的Cintiq 21UX 二代(大约18000元),它能精确模拟各种传统画笔、笔刷与马克笔的笔触表现。对于汽车设计专业学生来说,这块数位板的价格过于昂贵,在从事专业的汽车设计之后,专业数位板替代日常练习所用的WACOM Bamboo系列(600元-2500元不等),需要短暂的适应过程。
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在Sketch创意的阶段,也可以使用传统的绘制工具,例如铅笔、马克笔、橡皮等。专业的汽车设计师对于色彩、笔触的要求非常严格,自然平时用日本COPIC牌双头马克笔(大约30-50元一只),因为它墨水持久,笔头也耐磨,可以在复印过的图纸上直接描绘,不会溶解复印墨粉。
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在数位板广泛应用的现今,自然说手绘仍不可替代,手绘随时随地都可以进行,一般前期简单的创意想法表达都是手绘进行,直接、迅速是它的特点。但是,无论使用数位板还是传统手绘,这一切是建立有足够绘画基础之上的。
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在自然工作台上还有一个SUNWOOD牌电动铅笔刀(大约150元)吸引了我,我们共同回忆起以前拥有过手摇铅笔刀的幸福。由于普通铅笔刀削的笔尖不够细,影响设计师心中完美的使用,SUNWOOD电动铅笔刀正好解决了这个问题。
引用 yang_design 2012-7-24 21:50

PM 15:15 当汽车设计让大众知晓时,它便不再神秘!(二)

    在他工作台后方是一个设计工具的储藏柜,成堆的COPIC牌马克笔、24色彩色铅笔、黑色签字笔、“丁”字尺,甚至还有袋装的刀片。学生时代画Sketch时常用的工具,即使多年之后换上更高端的数位板,原始的绘画工具还不能遗弃。

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在我们谈到现行设计教育方式,难免会有对中国高校教育方法的无奈。现在的高校太注重功利性了,国内学生的基础不比国外差距多少,可是我们创意想法从小就开始被逐渐限制、扼杀...不谈也罢!
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设计流程的第三步是评审,如果项目是奔驰中国设计中心来执行,就需要团队每一个设计师将各自的方案交给布雷先生评审,准备接下来方向的确定与精细效果图绘制。如果是全球的设计项目,设计中心就需要去与其他设计中心竞争,奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)先生或者总裁蔡澈先生(Dieter Zetsche)将会介入评审。
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假设进行的是一个全球的设计项目,需要奔驰中国的设计中心提出两套解决方案。布雷先生会选出两套方案,制定下一步的方向,每个人都将参与项目中,细化产品的局部。紧接着的第四步就是项目的效果图,这时汽车的外形将被确定下来,在确定外形设计方向后,视项目的需求制定内饰设计的进程。
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第五步是制作模型,奔驰内部进行到这一步是制作1:4大小的油泥模型,一般由设计师亲自操刀,因为这样可以对自己作品有更好的把握。当高层确定量产之后,就需要三维坐标测量,数据会输入电脑进行三维建模,而油泥模型师开始准备1:1油泥模型。
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当然,量产前的准备并不是这么简单,各方面的工程师、市场部门将会介入,针对设计的每一个细节进行研究,直到找到最准确的解决方案。出来后的样车还要经过风洞、碰撞、路面测试等才能最终上市,我们所见的谍照一般都是在路试阶段被发现的。自然说,在奔驰内部,一款车型从调研到量产需要3年的时间,设计师需要有3年后消费者审美和需求的前瞻,这可不是简单就能做到的事情。
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老一辈奔驰设计师探索出汽车设计流程用详细有序的步骤划分每个设计阶段,保证汽车设计的工程可行性和艺术浪漫性。是的,汽车设计是一门浪漫的艺术,需要你将汽车当做爱人紧密的贴合。忘记是在哪本书有趣生动的去描述汽车设计师:一名合格的汽车设计师=30%的科学家+30%的艺术家+10%的诗人+10%的商人+10%的推销员+10%的事业家。
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自然给我们介绍了他平时所用的设计工具以及奔驰内部的设计流程后。我看了下时间,指针挂在15:30分上,为了不打扰其他设计师的工作,我们决定结束设计中心这段探访。但工作室中央设计概念宣传板始终吸引着我们,展现的是smart e-scooter概念车。下面,自然将和我们分享smart e-scooter概念车设计故事和不同的解决方案。令我意外的是,结束探访的时候,奥利弗·布雷邀请我们去他的办公室。
引用 yang_design 2012-7-24 21:58

15:35 smart e-scooter概念车故事

    作为设计中心的前身,奔驰中国的设计办公室在2009年初就已经成立。自然是工作室当时第一个设计师,他最有代表性的作品是2010年巴黎车展上亮相的smart e-scooter概念车,这也是中国设计中心第一个项目,在德国评审的设计竞争中被蔡澈总裁直接选中。自然说,中国设计中心当时制作了两个模型,并且是在短短的一个月时间内完成,另一个偏向量产的设计概念是陈聪仁先生的作品。

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光鲜的背后是不计日夜的投入,自然回忆到:“由于项目时间非常紧张,之前几轮提案送至德国都不甚满意。德国也在做几个方案,布雷的要求是必须拿下竞争,它让我放空之前的提案想法,重新构思。我尽量展现更多与之前不同风格的设计,后来,布雷看过新的方案后觉得不错,选中最终设计方案。当时压力很大且刚进公司,如果不能有展现能力的方案,面对严格的布雷先生,结果会如何自已很清楚。”
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自然展现了当时构思smart e-scooter概念车的创意草图,各种不同的想法堆积在一起,你不得不感叹设计师脑袋的伟大。以其中一副简单的创意草图为例,自然将smart品牌标识融入车身设计中,简单的就能辨认出家族的产品。
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最初通过评审的创意概念逐渐丰富到细枝末节,例如早先圆润的尾部,在局部调整之后,凸出尾部更有立体感,尾灯也由最初设计的条形状转变成圆状。前座舱的挡风板被设计成灯源,夜晚行驶增加安全性,也能防止驾驶时对于身体关节的保护。座椅可以前移也可以后挪,单座独享双座共享都不是问题,不需要时完全可以收起来。
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除此之外,smart e-scooter概念车的挡风玻璃和车身装饰面板带有蜂窝状的纹路,自然说这是太阳能板,而大灯也采用更安全更节能的LED光源。smart的标识位于车头正中央,代表着它的独特身份,而掀开这个标识就是充电插座,十分的环保与节能。
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  动感的曲线在视线所及的车身上流动,如同战斗机尾端的喷气口尾灯展现运动的一面。最有意思的是仪表盘的位置上可以接入苹果iPhone手机,除了取代仪表的功能外,还可以作为导航使用。可以预见,smart推出这款概念车并非只为了作秀,而是为进军新的市场领域投石问路。


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谈到

这款车的量产情况,自然说,e-scooter概念车暂时不会有投产的计划。令人遗憾,你们喜欢它吗?但不管怎样,e-scooter概念车的诞生让人们对梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心未来的充满了期待。




引用 yang_design 2012-7-24 22:04

15:50 意外参观奥利弗·布雷先生办公室

   在准备离开奔驰中国设计中心时,我们见到奥利弗·布雷(Oliver Boulay)先生。在给自然做采访的时候,他踮着脚从我们身边走过,展现法国人幽默的一面。他是自然的领导,但是他经常扮演的是导师角色。

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布雷先生是奔驰中国设计中心负责人,也是奔驰高级设计副总裁奔驰S-Class、F400概念车甚至是迈巴赫(Maybach)都是他设计履历中重要的车型。当然,不得不提三菱著名的“布雷”脸,欧蓝德戈蓝帕杰罗,都留下他的痕迹。
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55岁的布雷曾在日本工作了17年,2009年4月,他把设计室从东京搬到了北京北京也因此成为梅赛德斯-奔驰在全球的第五大设计中心。
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提起布雷先生最重要的作品,迈巴赫绝对是首当其冲的,“当年,为了获得新型超豪华品牌的设计灵感,我专门在日本研究当地的汽车文化。”当我们问起迈巴赫关闭时,布雷先生表示他很伤心,迈巴赫就是他心爱的一个孩子。在布雷的办公室还有一辆小型的自行车,他会骑着它游走在北京的街头上,买一份三明治。
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临走时,我们得到布雷先生的同意,他很乐意告诉我们他与迈巴赫的故事。或许在未来不久,汽车之家将独家为您带来奥利弗·布雷先生与迈巴赫的故事。同时,我们感谢他对于自然工作上的关照。
引用 Damon.H 2012-7-25 22:54
好羡慕这样的环境啊
引用 jinqiu 2012-7-26 11:00
it's great! 原來奔馳在中國也有研發中心,好像寶馬在上海也搞了個,中國市場太大~~
引用 苹果里的星星 2012-7-27 08:08
工作环境挺优越的,只是感觉有点压抑了。在里面工作应该压力挺大的
引用 dhwdou 2012-7-27 09:38
里面工作应该压力挺大的
引用 justin2jiang 2012-7-28 09:26
线稿极简 上色很美
还是手绘重要呀

油泥使用的太少了
引用 justin2jiang 2012-7-28 09:26
文章太好了 我转发了 我会注明来自这里的
引用 justin2jiang 2012-7-28 10:18
本帖最后由 justin2jiang 于 2012-7-28 10:23 编辑

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不建议我补充两张图 无意间看到的

引用 justin2jiang 2012-7-28 10:50
http://player.youku.com/player.p ... ;></embed>

连视频也有……
引用 今非昔比 2012-8-5 17:49
大开眼界啦。。。
引用 t1939343705 2012-8-10 11:25
那里都一样
引用 风迩 2012-8-10 17:41
哪里不是压力哦,哎,只有集学历与能力与一身,再加上良好的交际才可以更成功 啊
引用 zhiwens 2012-8-11 12:26
很羡慕,努力
引用 lltnt 2012-8-17 08:31
主持是外国设计师,中国人还是没戏
引用 fairtail 2012-8-27 20:04
一名合格的汽车设计师=30%的科学家+30%的艺术家+10%的诗人+10%的商人+10%的推销员+10%的事业家。

合格设计师都是神人啊!

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